摘要
السيارات الكهربائية لا تمتلك حرارة محرك كافية لتلبية متطلبات التدفئة الشتوية، وتقنية المضخة الحرارية أصبحت محط اهتمام بحثي نظرًا لكفاءتها الأعلى مقارنة بالتدفئة الكهربائية. لتلبية متطلبات اللوائح البيئية المتزايدة الصرامة، أُجريت في السنوات الأخيرة أبحاث عديدة حول استبدال مبرد المضخة الحرارية في السيارات، وأصبح R1234yf واحدًا من الخيارات البديلة الشعبية لمبرد R134a. تستعرض هذه الورقة البحثية تقنية المضخة الحرارية باستخدام R1234yf وتحليلها، حيث أن معامل الاحترار العالمي (GWP) أقل من 1، وجميع الخصائص تناسب متطلبات نظام المضخة الحرارية في السيارات. من حيث تأثير نقل الحرارة، أداء غليان R1234yf أفضل قليلًا من R134a، وانخفاض الضغط أثناء التكثيف أقل بنسبة 5% إلى 10% مقارنة مع R134a، وبهذا يتفوق على نظام R134a. في العديد من الدراسات والمحاكاة والدراسات التجريبية لأنظمة R1234yf وR134a، أداء مضخة R1234yf أقل قليلًا من R134a لكنه يمكن تحسينه ليقترب أو يتفوق من خلال تحسين المكونات، وتقوية إعادة الشحنة، وتحسين ظروف التشغيل. ضغط التشبع عند الضغط المنخفض لـ R1234yf أعلى بحوالي 15% من R134a، مما يسمح بسرعة ضاغط أعلى، وأداء التدفئة عند درجات حرارة منخفضة أفضل من R134a، ودرجة حرارة عادم الضاغط المنخفضة تجعل النظام أكثر استقرارًا، وتأثير تقوية إعادة الشحنة أفضل من R134a. لذلك، يتمتع R1234yf بأداء تشغيل جيد وآفاق تطوير في مضخات الحرارة للسيارات، ويمكن اعتباره مبردًا بديلاً لـ R134a.
关键词
السيارات الكهربائية;المضخة الحرارية;R1234yf;معامل نقل الحرارة;أداء النظام
以上内容由讯飞翻译自动生成，翻译内容仅供参考。对于因使用本网站翻译内容产生的相关后果，本网站不承担任何商业和法律责任。
The above content is generated by Large Model Translation. The translated content is for reference only. We do not assume any commercial or legal responsibilty for any consequences arising from the use of our website