أداء وحدة تبريد البطارية الممتازة ضروري لتشغيل بطارية الطاقة بأمان وكفاءة وموثوقية في السيارة بأكملها. استنادًا إلى طريقة التبريد المباشر بواسطة سائل التبريد، قامت هذه الورقة بتصميم وتصنيع وحدة تبريد بطارية طاقة بقدرة 8 كيلو واط، وتم إجراء اختبارات والتحقق من التركيب على شاحنة كهربائية ثقيلة. أظهرت النتائج: عندما تكون درجة حرارة سطح لوحة التبريد أسفل البطارية بين 5~10 ℃، يمكن خفض أعلى درجة حرارة لخلية البطارية إلى أقل من 35 ℃؛ باستخدام طريقة تبريد مشتركة بالضاغط المزدوج، وصلت قدرة التبريد للوحدة إلى 7.8 كيلو واط؛ تضمن طريقة تقسيم السائل باستخدام رأس التقسيم والأنابيب الشعرية أن يبقى فرق درجة الحرارة بين مدخل ومخرج 15 لوحة تبريد للبطارية تحت 5 ℃؛ من خلال تجارب الشحن والتفريغ الدورية، كانت درجة حرارة الخلايا تحت 40 ℃ عند شحن 0.8C وتفريغ 1C؛ في بيئة حرارية عالية، يمكن للوحدة خفض متوسط درجة حرارة خلايا البطارية إلى حوالي 28 ℃ خلال 20 دقيقة؛ بالإضافة إلى ذلك، تم تحليل تأثير كمية تعبئة سائل التبريد، وفتح صمام التمدد الحراري من نوع H على أداء الوحدة، وتم وضع استراتيجية التحكم للوحدة وتقييمها.

تبريد البطارية;النظام المباشر;لوحة التبريد;استراتيجية التحكم;دراسة تجريبية