من خلال تحليل حركة صمام تفريغ ضاغط تكييف السيارات ذو الأوراق الدوارة، تم إنشاء نموذج رياضي لاهتزاز الصمام، وتم تحليل التردد الطبيعي وانحراف الاهتزاز في كل نقطة، بالإضافة إلى تحديد تردد الصمام الطبيعي ونمط الاهتزاز بناءً على نتائج حسابي Nastran في UG NX. استنتاج تصميم التحسين بناءً على تحليل الاهتزاز يبين أن فعالية ضغط الصمام تصل إلى أعلى نقطة عند اختيار سمك الصمام 0.305 ملم. وقد أظهرت النتائج التجريبية أن الضوضاء ونبضات تفريغ الضاغط تم التحكم فيها بشكل فعّال، حيث تكون كلاهما أقل من الحدود القصوى المحددة في معايير GMW لشركة السيارات العامة الأمريكية، مما يوضح أن تحليل اهتزاز صمام التفريغ وتصميم التحسين له منطقي. وتشير نتائج البحث إلى أن السيطرة على اهتزاز صمام التفريغ، تحسين كفاءة تبريد ضاغط التكييف، وتقليل نبضات تفريغه وضوضاءه لها أهمية عملية كبيرة.

تكييف السيارات، ضاغط ذو أوراق دوارة، صمام تفريغ، تصميم تحسين، تحليل النمط