摘要
استخدام النمذجة المصغرة الشاملة للتجارب والمراقبة الميدانية ومحاكاة SES الرقمية كطرق بحث ثلاثة ، وتحليل سمات حقل السرعة وحقل الحرارة لنفق مقطع القطار. تتبين تحليل بيانات التجربة بالنموذج بتعبير سرعة الرياح القصوى للمقطع وحاجز سرعة الرياح القصوى للمقطع. بالاستناد إلى التجربة بالنموذج والمحاكاة الرقمية ، تمت الدراسة وتم التوصل إلى أن سرعة الرياح في نفق القطار تبقى أساسية أثناء تشغيل القطار بسرعة ثابتة: أما عند تغيير سرعة القطار ، فإن سرعة الرياح المتوسطة لكل مقطع في الفترة الزمنية تتبع علاقة من الدرجة الثانية. من خلال الرصد الميداني والمحاكاة الرقمية وغيرها من الأساليب ، تم تحليل حقل الحرارة في نفق القطار على مدار اليوم بالتفصيل الزمني ، ويمكن تقسيمه إلى ست مراحل أساسية ؛ عندما يمر ذيل القطار عبر نقطة القياس في المقطع ، فإن حرارته تكون أعلى. من خلال التحليل النظري ، تم بناء النموذج الرياضي لتأثير درجة الحرارة الجوية ودرجة حرارة الجدار في النفق لتحليل نتائج مقارنة درجة الحرارة الجوية ودرجة حرارة الجدار في فصول مختلفة.
关键词
الفيزياء الحرارية الهندسية ، التجربة بالنموذج المصغر ، المراقبة الميدانية ، المحاكاة الرقمية SES ، حقل السرعة في نفق القطار ، حقل الحرارة في نفق القطار