لتحسين أداء نظام مضخة حرارية CO₂ بشكل أكبر، تم اقتراح نظام تكييف مضخة حرارية CO₂ للسيارات الكهربائية مع ضاغط أحادي المرحلة وتبريد متسلسل ثانوي بمبرد هواء. أجريت تجارب لمقارنة أداء التدفئة بين نظام الترشيح الثانوي والنظام التقليدي لأول مرة عند نفس درجة حرارة الهواء الخارجة تحت ظروف درجات حرارة بيئية مختلفة، وتم دراسة خصائص الدورة عند أفضل أداء تبريد للنظام في درجات حرارة بيئية مختلفة. أظهرت النتائج أنه باستخدام الترشيح الثانوي يمكن تقليل استهلاك الطاقة لنظام مضخة الحرارة CO₂ بشكل فعال، وزيادة معامل الأداء (COP) للنظام، وكلما انخفضت درجة حرارة البيئة، كانت ميزة نظام الترشيح الثانوي أكثر وضوحًا؛ عندما كانت درجة حرارة الهواء الخارجة للنظام 40 ℃، ودرجة حرارة البيئة -20 ℃، كان استهلاك الطاقة لنظام الترشيح الثانوي أقل بمقدار 256.1 واط (انخفاض بنسبة 15.4٪) مقارنة بالنظام التقليدي، وكان معامل الأداء أعلى بمقدار 0.67 (زيادة بنسبة 18.3٪). نظام تكييف مضخة حرارة CO₂ المعتمد على الترشيح الثانوي، في بيئة جوية جديدة بدرجة حرارة -20 ℃ وعند درجة حرارة هواء خارجة للنظام 40 ℃، حقق معامل أداء تدفئة (COP) بقيمة 4.33؛ وعند 43 ℃ في بيئة جوية جديدة مع درجة حرارة هواء خارجة 23.6 ℃، يمكن أن يصل معامل أداء التبريد إلى 2.46، وعندما تتجاوز درجة حرارة البيئة الخارجية 35 ℃، يتراجع أداء التبريد للنظام بشكل ملحوظ.

تكييف السيارات; نظام مضخة حرارية CO₂; الترشيح الثانوي; أداء النظام; السيارات الكهربائية