يعد نظام إدارة حرارة البطارية الفعال أمرًا بالغ الأهمية لتشغيل بطاريات الليثيوم بأمان. في هذا البحث، تم تصميم لوحة تبريد مركبة مدمجة تعتمد على مجرى متموج، وتدمج بين مواد الطور المتغيرة والتبريد السائل، يمكن استخدامها في إدارة حرارة بطاريات الليثيوم. تم اقتراح طريقة تقييم قابلة للقياس للتحليل الكمي لأداء استعادة الحرارة الكامنة، واستهلاك الطاقة الناتج عن التدفق، والأداء الشامل لمختلف التكوينات الهيكلية، وذلك استنادًا إلى عملية استعادة الحرارة الكامنة لمواد الطور المتغيرة عند الشبعة الحرارية. من خلال مقارنة الأداء الشامل، تم الحصول على التكوين الأمثل للوحة التبريد المركبة المدمجة (شكل قوسي - مقطع دائري - مجرى مزدوج - مساحة مقطع عرضي 36 مم² - زاوية قوس 150 درجة)، وتم التحقق من صحة النموذج العددي من خلال التجارب. بناءً على هيكل لوحة التبريد المحسن، تم استخدام مصدر حرارة سطحي لمحاكاة توليد الحرارة أثناء تشغيل بطارية الليثيوم بمعدل 3 C، ودُرست تأثير استراتيجيات بدء تبريد سائل متأخرة بناءً على نسبة الطور السائل لمواد الطور المتغيرة المختلفة على تأثير التبريد. أظهرت النتائج أن تفعيل التبريد السائل عند بلوغ نسبة الطور السائل 0.6 يمكن أن يحقق أفضل أداء حراري، وأعلى درجة حرارة على جانب لوحة التبريد كانت 38.32 درجة مئوية، وأقصى فرق في درجة الحرارة 1.66 درجة مئوية، ومدة تشغيل التبريد السائل انخفضت بنسبة 50.50% مقارنة بوضع التبريد السائل المستمر.

لوحة تبريد مركبة مدمجة;تصميم التحسين الهيكلي;الطور المتغير;الحرارة الكامنة;البطارية