لدراسة تأثير تغير الحالة لمبرد التبريد على التحكم في درجة حرارة بطاريات الليثيوم أيون، تم وضع خطة تبريد لنظام التبريد المباشر، وإنشاء نموذج تآزر كهربائي-حراري لمحاكاة توليد الحرارة في البطارية، واستخدام نموذج Lee لمحاكاة عملية تغير حالة المبرد. كما تم استخدام التجارب للتحقق من موثوقية النموذج، حيث كانت نسبة الخطأ أقل من 3%. تم إجراء محاكاة عددية لأنظمة التبريد المباشر تحت ظروف تشغيل مختلفة، وتحليل تأثير شروط الحدود المختلفة للوحة التبريد على شكل الهارمونيكا، وهياكل قنوات التبريد الموازية والمتعرجة على أداء التحكم في درجة حرارة النظام. النتائج أظهرت: تحت معدل تيار 2C، انخفضت أقصى درجة حرارة وتفاوت درجة الحرارة في نظام التبريد المباشر مقارنةً بنظام التبريد السائل بنسبة 7.12% و58.86% على التوالي. عندما ارتفعت درجة حرارة التبخر من 10 درجة مئوية إلى 20 درجة مئوية، انخفض فرق الضغط داخل لوحة التبريد المباشر من 45.74 باسكال إلى 39.48 باسكال، حيث تعزز درجات حرارة التبخر المنخفضة تغير حالة المبرد. ارتفاع نسبة السائل عند المدخل يساعد على تقليل أقصى درجة حرارة لوحدة البطارية لكنه يسبب زيادة في تفاوت درجة الحرارة ووفر في المبرد السائل. يزيد زيادة مساحة الاتصال الفعالة بين القناة وقاع البطارية من تبريد البطارية، وطول القناة الأطول يساعد على تحقيق تغير حالة كامل للمبرد.

إدارة حرارة البطارية;نظام التبريد المباشر;تغير الحالة;قناة التدفق