السيارة الطائرة الكهربائية الرأسية المتحركة (eVTOL) هي إحدى السبل التقنية القابلة للاختيار لتطوير حركة المرور الجوية في المدن في المستقبل ، لكن الطلب العالي على تبديد الحرارة لبطارية القوة وتعقيدات تطبيقها يشكلان تحديًا كبيرًا لنظام إدارة الحرارة. لحل هذه المشكلة، تم تصميم هيكل إدارة الحرارة المتكاملة لـ eVTOL متعدد السيناريوهات الذي يمكنه تحقيق أهداف إدارة الحرارة لكل من البطارية وغرفة الركاب في نفس الوقت. تم بناء منصة محاكاة إدارة حرارة eVTOL استنادًا إلى برنامج المحاكاة Amesim لدراسة تأثير ظروف الرحلة على إدارة الحرارة ومدى المسافة الباقية. تشير النتائج إلى أن رفع ارتفاع الطيران عندما تكون درجة الحرارة الأرضية مرتفعة يمكن أن يقلل من استهلاك إدارة الحرارة إلى 4 كيلووات عندما تكون درجة الحرارة الصاعدة من 10 إلى 26 ℃ ؛ وأن البقاء الطويل في مهام الإنقاذ الطارئة يمكن أن يؤدي إلى اختلاف كبير في درجة حرارة بطارية المركبة. من المفيد أن تكون الحمولة الفعالة منخفضة لزيادة المدى الباقي ، حيث أن الحمولة الخالية تعادل 1.33 مرة المدى الباقي للحمولة الكاملة.

سيارة طائرة; تقلب عمودي كهربائي; هيكل إدارة الحرارة; منصة محاكاة; تحليل الأداء