بسبب مساحة التبادل الحراري الكبيرة وتوزيع الحرارة الموحد ، فقد تم تطبيق مبادل حراري بأنابيب الشعرية في الأنفاق الخاصة بالطاقة في الفئة النقل. كخناق هوائي جديد للطاقة نظراً لوجود مصدر حراري داخلي والاختلاف الكبير بينه وبين الأنفاق الخاصة بالطاقة في الفئة النقل ، تمت دراسة وجدوى تطبيق مبادل حراري بأنابيب الشعرية في الأنفاق الخاصة بالطاقة الحرارية. تمت دراسة تجريبية لأداء التبادل الحراري في مبادل حراري بأنابيب الشعرية للأنفاق الخاصة بالطاقة الحرارية في ظروف الامتصاص الحراري بنمط التشغيل التناوبي بنسبة 1:1. أظهرت النتائج أن كلما زادت درجة حرارة الهواء الابتدائي داخل النفق ، زادت حرارة التبادل الحراري لمبادل الحرارة بأنابيب الشعرية. تحت ظروف دخول الماء الدوراني بدرجة حرارة 5 درجة مئوية دون تغيير ، زادت حرارة التبادل الحراري بنسبة 45.9% مع زيادة فارق الحرارة بمقدار 10 درجات مئوية بين درجة حرارة الهواء الابتدائي داخل النفق ودرجة حرارة دخول الماء الدوراني. زادت حرارة التبادل الحراري لمبادل الحرارة بأنابيب الشعرية بزيادة سرعة تدفق الماء الدوراني ، وبعد زيادة سرعة التدفق إلى 0.1 م/ث ، تغيرت منحنى زيادة حرارة التبادل الحراري بين المياه إلى خط مستقيم. ثبتت حرارة التبادل الحراري عند 187.22 واط/م² . كلما انخفضت درجة حرارة دخول الماء الدوراني ، زادت حرارة التبادل الحراري لمبادل الحرارة بأنابيب الشعرية. عندما كانت درجة حرارة الهواء الابتدائي داخل النفق 50 درجة مئوية وسرعة تدفق الماء الدوراني 0.075 م/ث ، انخفضت حرارة التبادل الحراري بنسبة 2.04% مع زيادة درجة حرارة دخول الماء الدوراني بمقدار 1 درجة مئوية.

النفق الخاص بالطاقة الحرارية ؛ درجة حرارة الهواء داخل النفق ؛ مبادل حراري بأنابيب الشعرية ؛ أداء تبادل الحرارة