للبحث في تأثير خصائص التسرب الداخلي لضاغط اللولب CO₂ على أداء ضاغط السيارات الكهربائية، تناولت هذه الدراسة ضاغط لولبي CO₂ مخصص للسيارات بسعة نظرية 1.272 م³/ساعًة، وتم بناء نموذج ثلاثي الأبعاد غير مستقر للعملية الديناميكية الحرارية للضاغط. كان الفرق بين المحاكاة النظرية والنتائج التجريبية أقل من 7.8%. استُخدم هذا النموذج لدراسة تأثير المعلمات التصميمية الأساسية مثل الفجوة المحورية والهيكل الختمي على أداء الضاغط. أظهرت النتائج أن الهيكل الختمي يمنع تسرب الغاز من الحجرة عالية الضغط إلى الحجرة العادمة والحجرة القاعدية المجاورة، مما يحد بشكل كبير من التسخين الثانوي للغاز ويخفض درجة حرارة العادم: عند نفس الفجوة المحورية، يمكن للهيكل الختمي تقليل درجة حرارة العادم بنسبة 16% وزيادة كفاءة الحجم بنسبة 19.7%. عند زيادة الفجوة المحورية من 0.01 مم إلى 0.03 مم، ارتفعت درجة حرارة العادم بنسبة 13% وانخفضت كفاءة الحجم بنسبة 13.7%. في الوقت نفسه، الحد من التسرب خفف من ظاهرة الضغط الزائد في الضاغط. يتسبب الهيكل الختمي في تغيير مسار التسرب الشعاعي، لذلك يؤثر عمق أخدود الختم بشكل كبير على كمية التسرب. مع زيادة عمق أخدود الختم، تزيد كميات التسرب الشعاعي والقطري، مع زيادة أكبر في التسرب الشعاعي مقارنةً بالقطري. يمثل التسرب الشعاعي الداخلي لضاغط اللولب CO₂ حوالي 80% من إجمالي التسرب، ويزداد النسبة مع زيادة عمق الأخدود الختمي. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي زيادة التسرب إلى ارتفاع ضغط غرفة السحب وحدوث ظاهرة الارتداد عند فتحة السحب. يمكن أن توفر نتائج هذه الدراسة مرجعًا للتحكم في تسرب ضاغط اللولب CO₂ وتحسين هيكل الختم.

ضاغط لولب CO₂; خصائص التسرب; المحاكاة العددية; الهيكل الختمي