بالنسبة لأنظمة المضخة الحرارية R290 للسيارات الكهربائية المزودة بخزان سائل، تم دراسة تأثير كمية تعبئة المبرد على حالة الدورة وأداء النظام في وضعيات دورة إعادة التسخين ودورة إعادة التزويد بالغاز. من خلال التجارب العملية للنظام، وُجد أن هناك فترة "مستقرة" أثناء زيادة كمية التعبئة، حيث تظل حالة دورة النظام ثابتة تقريبًا ويصل معامل الأداء (COP) إلى أقصى قيمة، وخارج هذه الفترة ترتفع ضغوط تبخر المبرد، والتبريد الفائق، ورطوبة المدخل إلى المبخر مع زيادة التعبئة، في حين تنخفض درجة حرارة السحب والتفريغ الزائدة في الضاغط. تختلف فترة الثبات في كمية التعبئة بين وضعيتين الدورة (دورة إعادة التسخين 260～290 جرام، دورة إعادة التزويد 270～300 جرام) بسبب اختلاف توزيع كثافة المبرد داخل النظام. بناءً على طول فترة الثبات، تم حساب نسبة مفعول خزان السائل من حيث تخزين السائل الفعال لتكون 35.6% و36.1%، ويمكن استخدامها كمؤشر لتقييم أداء خزان السائل. أظهرت التحليلات الإضافية وجود فترة منصة أداء ضمن نطاق أوسع من كمية التعبئة تشمل فترة الثبات، حيث تظل قدرة التبريد ومعامل الأداء مستقرة إلى حد كبير، مما يمكن من تحديد نطاق التعبئة المتاحة بأداء مثالي للنظام. من خلال مقارنة فترات منصة الأداء لكل من وضعيات الدورة، يمكن تحديد كمية التعبئة المثلى العامة لجميع ظروف التشغيل، ويُعتبر 270 جرام أفضل كمية تعبئة للنظام. أظهرت اختبارات الظروف القصوى أن النظام أداءه جيد في وضع التدفئة عند -20 درجة مئوية وفي وضع التبريد عند 43 درجة مئوية، مما يؤكد فعالية الطريقة المقترحة.

السيارات الكهربائية; مضخة حرارية R290; خزان السائل; كمية التعبئة; خصائص الدورة