تُعتبر أنظمة مضخات الحرارة بثاني أكسيد الكربون فوق الحرجة تقنيةً واعدةً واسعة التطبيق في مجال إدارة الحرارة المتكاملة لمقصورة الركاب والبطارية في السيارات الكهربائية، وذلك بسبب كفاءتها العالية وصداقة البيئة. لا تؤثر طرق التحكم الفعالة فقط بشكل كبير على مدى القيادة للسيارات الكهربائية، بل تعزز أيضًا راحة المقصورة. تقدم هذه الورقة حلاً مخصصًا لنظام التحكم قائمًا على التحكم التنبؤي النموذجي (MPC): باستخدام الضوضاء البيضاء كإشارة تحفيز لنموذج المحاكاة أحادي البعد لمضخة الحرارة، تم بناء نموذج صريح لنظام مضخة حرارة CO₂ يلبي متطلبات MPC بكفاءة، ومن ثم تم اقتراح خوارزمية التحكم التنبؤي النموذجي مع التصحيح الديناميكي (DFC-MPC). هذه الطريقة حسّنت أداء النظام بشكل ملحوظ: مقارنةً بالتحكم التناسبي التكاملي التقليدي (PI)، انخفضت الزيادة في درجة الحرارة بنسبة 76.8% و80.1% في أوضاع التبريد والتدفئة على التوالي، وزادت كفاءة النظام (COP) بنسبة 8.33% و1.07%. بالإضافة إلى ذلك، عززت هذه الطريقة حماية الضاغط في الوقت الحقيقي، مما وفّر مرجعًا لتحقيق التحكم الذكي لاحقًا في أنظمة الحرارة الحقيقية للسيارات.

التحكم التنبؤي النموذجي;السيارات الكهربائية;نظام مضخة حرارة CO₂;المحاكاة الديناميكية