تعتمد تدفئة مقصورة ركاب السيارات الكهربائية في فصل الشتاء على نظام تكييف الهواء الخاص بالسيارة، حيث يجب رفع درجة حرارة الهواء الخارج بسرعة إلى القيمة المحددة. حالياً، تستخدم أنظمة تكييف الهواء في السيارات بشكل شائع دائرة مضخة حرارية نوع كارنو العكسي، التي تواجه مشكلة نقص في كمية التدفئة في البيئات ذات درجة الحرارة المنخفضة، مما يؤدي إلى عدم قدرة الهواء الخارج على الوصول بسرعة إلى درجة الحرارة المحددة عند بدء التشغيل البارد. من أجل توفير كمية كافية من التدفئة في ظروف التدفئة منخفضة الحرارة، تم استبدال دائرة مضخة الحرارة نوع كارنو العكسي بدائرة مضخة حرارية بنظام تجاوز للبخار الساخن، حيث يتم تجاوز المبرد من الجانب عالي الضغط إلى الجانب منخفض الضغط، مما يزيد من ضغط السحب لضاغط الهواء ويضمن تشغيل الضاغط بثبات في ظروف التدفئة منخفضة الحرارة. تقترح هذه الورقة فكرة تحكم مرحلية لنظام تجاوز البخار الساخن، مع إضافة صمام تخفيف العادم في النظام لتقصير مدة إنشاء الضغط العالي. تم إنشاء نموذج محاكاة لدائرة مضخة حرارية بتجاوز البخار الساخن معتمد على R290، وتم بناء منصة تجريبية لمعايرة نموذج المحاكاة. تمت دراسة الفرق في الأداء بين دائرة مضخة حرارية بتجاوز البخار الساخن ودائرة مضخة حرارية نوع كارنو العكسي في التدفئة منخفضة الحرارة من خلال المحاكاة، وتم التحقق من تحسين استراتيجية التحكم على هذا الأساس. أظهرت النتائج أنه تحت ظروف منخفضة درجة الحرارة -25 ℃ و-20 ℃، تتفوق دائرة مضخة الحرارة بنظام تجاوز البخار الساخن في أداء التدفئة على دائرة مضخة الحرارة نوع كارنو العكسي؛ وبالمقارنة مع استراتيجية التحكم قبل التحسين، يمكن للاستراتيجية المحسنة تقصير المدة اللازمة للوصول إلى درجة حرارة الهواء الخارج المحددة بنسبة 36٪.

تكييف السيارات;تجاوز البخار الساخن;استراتيجية التحكم;التدفئة منخفضة الحرارة;درجة حرارة الهواء الخارجي