لدراسة تأثير التغير في حالة تغير البرودة على تحكم درجة حرارة بطارية ليثيوم أيون كبيرة السعة، تمت الدراسة باستخدام النمذجة العددية. في هذا البحث تم تطوير حل لنظام تبريد مباشر وإقامة نموذج لتحريك البطارية بالكهرباء لمحاكاة إصدار الحرارة. تم استخدام نموذج Lee لتحريك عملية تغير حالة البرودة. وتم التحقق من موثوقية النموذج باستخدام التجارب، وبلغت الأخطاء أقل من 3٪. تمت دراسة النظام المباشر لظروف العمل المختلفة عدديا وأظهرت النتائج أن للشروط الحدودية المختلفة للوحة التبريد ولهياكل القنوات المجارية المتوازية واللفافية تأثير على أداء تحكم درجة حرارة النظام المباشر. أظهرت النتائج أن أعلى درجة حرارة للنظام المباشر والفرق في الحرارة انخفضا بنسبة 7.12 ٪ و 58.86 ٪ على التوالي بالمقارنة مع النظام السائل لظروف العمل بمعدل 2. عندما ارتفعت درجة التبخر من 10 ℃ إلى 20 ℃، انخفض الضغط الداخلي في اللوحة المباشرة من 45.74 Pa إلى 39.48 Pa، ويمكن أن تعزز درجة حرارة التبخر المنخفضة تغير حالة البرودة. يمكن أن يساعد ارتفاع نسبة المرحل السائلة في المدخل على خفض أعلى درجة حرارة لوحة البطارية، ولكنه سيزيد من فارق الحرارة لوحة البطارية والمرحل السائل المتطاير. ويمكن أن زيادة الاتصال الفعال بين القناة وقاعدة البطارية يساعد في تبريد البطارية ويمكن أن تؤدي زيادة طول القناة إلى تحقيق تغير حالة البرودة الكاملة.

إدارة حرارة البطارية؛ نظام مباشر؛ نمذجة عددية؛ تغير حالة؛ قناة